С горещото изброяване на литиево-йонните превозни средства от миналата година, бумът на литиево-йонните батерии постепенно се появи в китайската индустрия за мотокари. Понастоящем в Китай има повече от дузина нови компании, свързани с енергетиката. Тези предприятия имат различни размери и нива на модернизация. Неравностите, най-изявените от които са объркващите качества и цена.
1. Състав на продуктите на литиевата батерия.
Най-общо казано, пълната литиева батерия система обикновено се състои от батерии, система за управление на батерията (BMS), Pack система (включително функционални компоненти), електропровод, конструктивни части и други свързани компоненти. Режимът на системата за литиево-йонна батерия може да бъде разделен на три различни нива, а именно режим на батерията, режим за управление на батерията и режим за интегриране на системата Pack.
Второ, разходите за литиево-акумулаторни клетки
Батерия: Отнася се за един електрохимичен независим уред, съдържащ положителни и отрицателни електроди. Батерията обикновено не се използва директно. Тя изисква система за управление на батерията или прост защитен борд. Качеството на батерията директно определя качеството на батерията. Ядрото на батерията заема 80% от цената на литиевата батерия, която е най-скъпата част от литиевата батерия, която директно определя безопасния живот и цената на литиевата батерия.
Трето, системата за управление на батерии BMS
Всяка официална литиева батерия трябва да бъде монтирана със система за управление на батериите (BMS). Системата за управление на литиевата батерия обикновено приема интегриран дизайн, който интегрира напрежението на батерията, откриване на температурата, защита на батерията, оценка на SOC (оценка на електроенергията), управление на баланса, комуникация и дистанционно наблюдение и други функции са предназначени за защита на безопасността на литиевата батерия по време на употреба и удължаване на живота на батерията. Цената на системата за управление на батерията е около 10% от разходите за литиевата батерия. Разликата между високо качество BMS и бедните цени на продукта е около 2000 юана.
В обобщение установихме, че използването на мотокари за качество и безопасност на литиевите батерии не трябва да бъде по-ниско от автомобилната промишленост. Прилагането на нова енергия в производството на мотокари току-що започна да се развива в голям мащаб. При тази тенденция потребителите трябва да поддържат ясна глава и да купуват безопасно, зелено и удобно мотокарче с литиева батерия, за да обслужват по-добре промишленото производство.
