„Преобразуване на масло в електричество“ конкретно се отнася до промяна на задвижването на дизеловия двигател към електрическо задвижване с променлив ток чрез промяна на режима на задвижване на дизеловия двигател на мотокара. При предпоставката, че домашните мотокари с вътрешно горене, особено 3-ton мотокари с вътрешно горене, имат огромен запас и в домашната среда на енергоспестяване и намаляване на емисиите, популяризирането на проекта „петрол към електричество“ е от голямо значение. Простата смяна на „ядрото“ и бързото трансформиране на превозното средство с вътрешно горене в литиево електрическо превозно средство може да намали натиска върху разходите на предприятията за закупуване на нови автомобили, от една страна, и да реши проблемите с опазването на околната среда на превозните средства с вътрешно горене, от друга страна.
Сравнение на производителността: През 1953 г. Shenyang Electrical Machinery Factory успя да имитира първия 2-тонен акумулаторен камион в моята страна според съветските продукти. Домашният дизелов мотокар с вътрешно горене е произведен в Далиан през 1958 г. Независимо дали е с вътрешно горене или електрически мотокар, той е изминал 60 години. След години на развитие, въпреки че делът на мотокари с противотежест с вътрешно горене е много по-висок от този на мотокари с противотежест с електричество, технологията на ранните мотокари с противотежест с вътрешно горене също е по-зряла от тази на мотокари с противотежест с електричество. се развива бързо.
Мотокарът с вътрешно горене е с големи размери, големи вибрации, висок шум и голям обем, но има добра стабилност и е подходящ за тежки товари. Времето за използване е неограничено и мястото за използване обикновено е на открито. Електрическият мотокар се захранва от акумулаторен двигател, който има добра стартова производителност, стабилна работа, без шум, без изгорели газове, без замърсяване на въздуха и проста работа, но поддръжката на електронната система за управление е по-сложна, изискваща зареждане стая и оборудване за зареждане. Работата на смени изисква резервни батерии или зареждане, което изисква висока пътна настилка. Поради ограничения капацитет на батерията, общата мощност на двигателя е малка и способността за катерене е лоша. Подходящ е за работа на вътрешни равни и твърди терени, особено за чист въздух. среда с високи изисквания за степен.
Понастоящем производителността на повечето електрически мотокари на пазара е значително подобрена и някои производители вече пуснаха високоефективни електрически мотокари, за да заменят мотокари с вътрешно горене, за да отговорят на нуждите на пазара. Особено от 2007 г. литиевите батерии постепенно навлязоха в индустрията. , производителността на електрическия мотокар е почти неразличима от вътрешното горене.
В днешния недостиг на енергия и сериозно замърсяване на околната среда, под натиска на националното енергоспестяване и опазване на околната среда и емисионните политики на Китай, общата тенденция е да се намали делът на мотокари с противотежест с вътрешно горене. Всъщност понастоящем всички производители на мотокари са използвали натрупания си опит и технология в индустрията, за да направят предварителни договорености, което също така ефективно ще насърчи трансформацията и модернизацията на предприятията.
